ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ,ເຊືອກ barbedໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມາດຕະການປ້ອງກັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນ ແລະ ສັດຂ້າມທາງຫຼວງໄດ້ຕາມໃຈປະສົງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເປັນການລົບກວນການຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດ, ພ້ອມທັງສະກັດກັ້ນການລັກລອບຄອບຄອງທີ່ດິນຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆຂອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.ມີຫຼາຍຮູບແບບຂອງຕາຫນ່າງປ້ອງກັນເຊືອກ barbed, ໂລຫະທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ຕາຫນ່າງແສ່ວ, ສາຍ barbed ແລະມັກ gracilaria ສີຂຽວ.ຕາໜ່າງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ແອອັດ, ເຫຼັກກ້າແມ່ນໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄົນ ແລະ ສັດໜ້ອຍ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງຮົ້ວຮົ້ວ ແລະສາຍຮົ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນສະຖານີເກັບຄ່າບໍລິການ ແລະ ເຂດບໍລິການ.ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ພິຈາລະນາຄວາມງາມຂອງບັນຫາ, ໃນເຂດ Pearl River Delta ຂອງທາງດ່ວນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີຕາຫນ່າງການເຊື່ອມພາດສະຕິກຫມາກໄມ້ (ປົກກະຕິເວົ້າວ່າເຄືອຂ່າຍ guardrail), ເຄືອຂ່າຍປ້ອງກັນເຊືອກ barbed ນີ້ແມ່ນເບິ່ງດີຫຼາຍ, ທົນທານ, ໂດຍລວມ. ຜົນກະທົບແມ່ນດີ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງແມ່ນສູງກວ່າ, ລາຄາແພງກວ່າ.ພາກສ່ວນທົ່ວໄປບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້, ຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງ, ຈຸດຊົມວິວຫຼືຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສວຍງາມສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.
ຫຼັກການການອອກແບບສະເພາະຂອງມັນແມ່ນ:
1, ເຊືອກ barbedເສັ້ນສູນປ້ອງກັນຕາມເສັ້ນທາງພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ດິນ 20 ຫາ 50 ຊມ.
2. ເມື່ອມີສິ່ງກີດຂວາງທາງທຳມະຊາດ ເຊັ່ນ: ຄອງ, ໜອງ ແລະ ໜອງຢູ່ຂ້າງທາງ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການຕັ້ງຕາໜ່າງປ້ອງກັນເຊືອກໃນພາກສ່ວນ ບໍ່ໃຫ້ເປັນຫ່ວງປະຊາຊົນ ແລະ ສັດລ້ຽງ ທີ່ເຂົ້າມາຍຶດຄອງ ແລະ ຍຶດຖືເສັ້ນທາງຢ່າງຜິດກົດໝາຍ. ທີ່ດິນ.
3, ຕາຫນ່າງປ້ອງກັນເຊືອກ barbed ໃນຂົວ, ຊ່ອງທາງ, ຄວນຈະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ຄ້ອຍຫົວຂົວ (ຫຼືຝາທ້າຍ) ທິດທາງອ້ອມຮອບ, ບໍ່ຄວນປ່ອຍໃຫ້ປະຊາຊົນ, ສັດລ້ຽງສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງ.
4, ຮົ້ວເຊືອກ barbed ແລະຕັດ culvert, ເຊັ່ນ: ditch ແມ່ນແຄບ, barbed rope ຮົ້ວເຊືອກສາມາດໂດຍກົງໃນທົ່ວ ditch ແມ່ນ wider, barbed ເຊືອກຮົ້ວເຊືອກເປັນການຍາກທີ່ຈະຂ້າມ, ສາມາດໃຊ້ຂົວ, ວິທີການປຸງແຕ່ງຊ່ອງທາງ.
5, ໃນເວລາທີ່ຈໍາກັດໂດຍ terrain, ເຊືອກ barbed ເຊືອກປ້ອງກັນຕາຫນ່າງກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການຕັ້ງຄ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເອົາສະຖານທີ່ເປັນການສິ້ນສຸດຂອງເຊືອກ barbed ສຸດທິປ້ອງກັນ, ແລະຈັດການກັບການສິ້ນສຸດຂອງການຜະນຶກໄດ້.
6, ແຜນຜັງເຄືອຂ່າຍປ້ອງກັນເຊືອກ barbed ຄວນຈະເປັນໄປຕາມເສັ້ນທາງເຂດແດນ terrain ການປັບປຸງທີ່ຈໍາເປັນ, ລະດັບສ່ວນຮາບພຽງທີ່ກໍານົດໄວ້, ເປີ້ນພູພາກສ່ວນຫຼືຂັ້ນຕອນທີ່ກໍານົດໄວ້.
ເວລາໂພດ: 26-05-22